365体育:希腊船队规模下滑,船队实力不降反增

来源:中国船检

在限硫令等海事新规则规范日益临近,全球航运市场整体行情并未发生根本性好转的情况下,希腊船东采取了加快老旧船舶拆解力度以提升船队竞争力的应对策略。2018年希腊船东共拆解老旧船舶682万载重吨,同比增长74.4%;而同期由于新接收船舶运力规模的下滑,2018年希腊船东共接收新船129艘、1200万载重吨,同比分别大幅下滑20.4%和32.1%。在此情况下,希腊船队规模出现一定程度的下滑。

然而,最近10年,希腊船队规模悄然发生了大的变化。据中国船舶工业经济与市场研究中心高级工程师蔡敬伟介绍,平均船龄呈现下滑态势。近年来,希腊船东通过订造新船、收购低龄二手船、出售和拆解老旧船舶等方式,不断优化船队的船龄结构,船队平均船龄基本呈现下滑态势,2008年,希腊船东船队平均船龄为18.4年,到2017年底时已经降至11.8年。不过,2018年,希腊船东船队平均船龄小幅回升至12.1年,这也是近年来该国船队船龄首次出现回升,主要原因是近年来希腊购买了大量的二手船以及新接收船舶规模的下滑。其中,希腊船东万吨以上油船、万吨以上散货船和集装箱船船队的平均船龄,分别从2008年的10.1年、15.6年和18年降至2018年的9.3年、8.9年和11.5年。

希腊船东一直非常注重船队竞争力的提升,单船规模经济性是其重点考虑的因素之一,近年来,船队平均吨位持续上升。根据克拉克松研究公司的统计数据显示,2018年,希腊船东船队单船平均吨位达到6.8万载重吨,较2008年的4.7万载重吨同比增长46.7%。

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